Двигатели без электростартера
Двигатель WEIMA WM178F под шлицы/шпонку 25 мм., дизель 6 л.с.
Двигатель WEIMA WM188FB шпонка 25 мм., дизель 12 л.с. со съёмным цилиндром
Двигатель WEIMA WM186FB шпонка 25 мм., дизель 9,5 л.с. со съёмным цилиндром
Двигатель WEIMA WM186FB под шлицы/шпонку 25 мм., дизель 9,5 л.с.
Двигатель BULAT BT186F под шлицы 25 мм., дизель 9,5 л.с.
Двигатель WEIMA WM170F-1050(R) NEW (1800об/мин, для WM1050 Favorit)
Двигатель WEIMA WM190F-L(R) NEW (1800об/мин, редуктор 1/2,шпонка, вал 25мм)
Двигатель WEIMA WM170F-3(R) NEW (1800об/мин, шпонка, вал 20мм)
Двигатель WEIMA ВТ170F-L(R) NEW (1800 об/мин, редуктор цепь 1/2, шпонка, вал 20мм)
Двигатель WEIMA ВТ170F-L(R) (редуктор цепь 1/2, 1800 об/мин, шпонка)
Двигатели без электростартера
Никто не станет оспаривать тот факт, что основным узлом любой мототехники является двигатель внутреннего сгорания. Практически всегда, исправность и работоспособность такой техники зависит от исправного состояния мотора. Также технические характеристики мотора, такие как мощность и обороты коленвала, влияют на производительность той техники, где этот мотор установлен. Учитывая такую важность двигателя, ведущие производители садово-огородной мототехники, также производят и двигатели, устанавливаемые на ней.
Назначение двигателей для мотоблоков, мототракторов, культиваторов, мотокультиваторов и тракторов
Любой двигатель внутреннего сгорания, независимо от вида используемого топлива, предназначен для превращения тепловой энергии от сгорания топлива в кинетическую энергию вращения коленчатого вала двигателя. В дальнейшем эта энергия вращения передается на трансмиссию и рабочие органы той техники, где двигатель установлен. В зависимости от вида используемого топлива, все моторы разделяются на бензиновые и дизельные. Более распространенными на сегодняшний день являются бензиновые моторы. Одноцилиндровые бензиновые моторы небольшой мощности повсеместно устанавливаются на различную садово-огородную технику.
Преимущества моторов без электростартера

Большинство бензиновых моторов, применяемых на садовой технике, благодаря невысокой мощности, имеют следующие преимущества: простая конструкция, невысокая стоимость и легкий запуск. Поэтому на таких бензиновых моторах, с учетом этих преимуществ, ручной стартер является основным для запуска мотора. Все бензиновые одноцилиндровые двигатели мощностью 5-7 л.с. оборудованы ручным стартером для запуска. Такие же, но более мощные бензиновые двигатели 9-16 л.с., кроме ручного стартера могут иметь и электрический стартер. Немного по-другому обстоит дело с дизельными двигателями, применяемыми на садовой технике. Чтобы запустить вручную такой одноцилиндровый дизель, помимо ручного стартера понадобится наличие механизма декомпрессора и немалые физические усилия. Поэтому, практически половина таких дизельных моторов, кроме ручного стартера, имеют и электрический стартер. Это облегчит запуск дизельного мотора в холодное время года. Мотор без электрического стартера, по сравнению с мотором имеющим электро стартерный запуск, будет иметь гораздо меньшую стоимость. Это потому, что электростартерный запуск, помимо самого стартера, требует установку венца маховика, генератора, реле-регулятора, замка зажигания и конечно же аккумулятора, что повышает его стоимость.