Двигатель Кентавр ДВС-200Б1

2222 грн
Купить Купить в 1 Клик Купить в рассрочку Оплата и Доставка

Двигатель Кентавр ДВС-200Б1

В настоящее время никого из владельцев небольших земельных участков не надо убеждать, что мотоблок это не роскошь, а универсальный, надежный и, самое главное, недорогой помощник, который в комплекте с навесным оборудованием поможет вам выполнить весь комплекс работ по выращиванию и уборке урожая, а также многие другие виды работ.

Основной и самой важной частью современных мотоблоков является двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - это устройство в котором тепловая энергия, получаемая от сгорания топлива, превращается в механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя. Небольшие, одноцилиндровые, четырехтактные двигатели ДВС в настоящее время чаще других применяются в минисельхозтехнике, в том числе и на мотоблоках. На что необходимо обратить первоочередное внимание при подборе двигателя для приобретаемого мотоблока. Двигатели для мотоблока и мотокультиватора должны быть компактными, надежными, простыми в обслуживании и эксплуатации, иметь достаточный запас мощности и относительно высокий моторесурс. У современных двигателей ДВС, применяемых на мотоблоках, моторесурс достигает 3000 моточасов. Высокий моторесурс позволяет, при соблюдении правил технического обслуживания и эксплуатации двигателей, длительное время работать двигателю без поломок и ремонтов. Владелец мотоблока, на котором установлен такой двигатель, получает настоящее удовольствие от работы мотоблока на земельном участке.

В зависимости от вида используемого топлива, двигатели ДВС, применяемые на мотоблоках, подразделяются на бензиновые двигатели и дизельные двигатели. Бензиновые двигатели для мотоблоков с воздушным охлаждением имеют следующий принцип работы: в камере сгорания сжигается заранее приготовленная смесь воздуха и паров бензина. Смесь воздуха и паров бензина приготавливается в карбюраторе и далее поступает в камеру сгорания. Воспламенение горючей смеси происходит от электрической искры. Управление работой и мощностью в бензиновом двигателе происходит с помощью воздушной и дроссельной заслонок, которые соответственно регулируют поток воздуха и количество горючей смеси, подаваемых в камеру сгорания. В дизельном двигателе в камере сгорания сжигается смесь воздуха и дизельного топлива. Приготовление горючей смеси происходит непосредственно в камере сгорания, воспламенение горючей смеси происходит за счет высокого давления при сжатии горючей смеси в камере сгорания. Управление работой и мощностью дизельного двигателя выполняется с помощью изменения количества дизельного топлива, подаваемого непосредственно в камеру сгорания. Регулируется количество подаваемого топлива с помощью топливного насоса и всережимного регулятора.
Исходя из вышесказанного, видим что дизельный двигатель имеет более сложную топливную систему и мощный блок двигателя, и соответственно более высокую цену при изготовлении. Но дизельный двигатель для мотоблока будет более надежным и долговечным, так как при изготовлении его используются более крепкие и износостойкие материалы. И, самое главное, дизельный двигатель на мотоблоки, экономичнее бензинового двигателя. Экономия достигается не за счет более низкой цены на дизельное топливо, а за счет количества потребляемого топлива. Дизельный двигатель одинаковой мощности с бензиновым, потребляет топлива примерно на 30% меньше за счет высокого КПД сгорания дизельного топлива. Бензиновые двигатели для мотоблока и мотокультиватора, более просты в изготовлении и эксплуатации и соответственно имеют более низкую цену. Но, бензиновый двигатель, одинаковой мощности с дизельным, имеет частоту вращения коленчатого вала примерно в полтора раза выше, и, соответственно, скорость движения мотоблока с бензиновым двигателем тоже будет выше, что не всегда приемлемо при работе мотоблока на приусадебном участке.


В современных двигателях ДВС, применяемых на мотоблоках, при сгорании топлива выделяется большое количество тепла. Для обеспечения оптимального температурного режима работы двигателя применяют систему охлаждения двигателя ДВС. На современных двигателях для мотоблоков используют два типа систем охлаждения: воздушная и водяная системы охлаждения. Двигателя мотоблоков и мотокультиваторов с воздушным охлаждением просты в изготовлении и эксплуатации и поэтому имеют меньшую стоимость. Работает воздушная система охлаждения следующим образом: при помощи вентилятора, установленного на коленчатом валу двигателя, при работе двигателя прогоняется большой поток воздуха через ребристую поверхность блока двигателя, при этом происходит достаточно эффективное охлаждение двигателя. Недостатком воздушной системы охлаждения является недостаточная эффективность охлаждения при высокой температуре окружающего воздуха и при длительной работе двигателя в условиях максимальной нагрузки. Двигатели с водяным охлаждением более эффективно работают при вышеуказанных условиях работы, так как охлаждение происходит за счет циркуляции воды или другой охлаждающей жидкости внутри двигателя. Недостатком водяной системы охлаждения является более высокая стоимость изготовления двигателей с такой системой охлаждения. При изготовлении таких двигателей внутри двигателя предусматривается специальная водяная рубашка, где заливается и циркулирует охлаждающая жидкость, а также дополнительная установка радиатора и вентилятора с помощью которых происходит охлаждение и циркуляция охлаждающей жидкости.

На современных полупрофессиональных мотоблоках устанавливаются и эффективно работают двигатели ДВС компаний Zirka, Sadko, Кентавр, KAMA как с воздушной системой охлаждения, так и с водяной системой охлаждения. Эти двигателя просты в изготовлении, надежны и долговечны в эксплуатации, а, главное, у них оптимальное соотношение цена - качество.

Технические характеристики

МодельДВС-200Б1
БрендКентавр
Тип двигателя4-тактный одноцилиндровый
Мощность двигателя, л.с.6,5
Рабочий объем двигателя, куб. см196
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм68/54
Система охлаждениявоздушная принудительная
Электрический стартер-
Расход топлива, гр/кВт*ч380
Емкость топливного бака, л3,6
Объем масла в картере двигателя, л0,6
Диаметр вала, мм20,00
Длинна вала, мм58,6
Длина/ширина выемки под шпонку, мм45,5/4,78
Датчик низкого уровня масла в двигателе+
Габариты упаковки, мм385х355х352
Масса нетто/брутто, кг16,0/18,0
  • Леонид Павлович
    09.12.16
    Долгое время, еще с советских времен, у меня работал мотоблок НЕВА. Работал безотказно и всю работу на огороде я выполнял только мотоблоком и это меня полностью устраивало. Но за долгое время работы мотор пришел в негодность, стал плохо заводится. Разобрал мотор и стало ясно пора менять поршневую группу. После долгого поиска запчастей, когда сложил цены и затраты на ремонт, оказалось выгоднее купить готовый новый двигатель и установить на мотоблок, чем ремонтировать старый. Так я купил двигатель КЕНТАВР ДВС-200Б1, подкупила невысокая цена мотора. Конечно, были опасения, сможет ли китайский мотор достойно заменить родной. Но все уже позади: мотор идеально подошел по креплению, заводится легко, работает чисто. И мой мотоблок снова на ходу. Единственной проблемой было то, что новый мотор идет без шкива, пришлось поломать голову, чтобы старый шкив поставить на новый мотор (разные диаметры вала). Новый мотор уже испытал в работе. Работает хорошо, заводится легко, лучше чем старый, покупкой полностью доволен.
Оставить отзыв
    К данному товару нет аксессуаров

Просмотренные товары

(067) 440 85 10 (099) 264 61 77 (044) 360 97 00
Товар Добавлен в Корзину